证券时报记者 赵黎昀澳门新葡京

　　“从一颗‘苹果’到一座‘果园’。”2010年郑州富士康工场落地以来，东谈主们常用这句话来概述郑州航空港经济综合实验区十余年来获取的发展成立。

　　从一座“果园”再到一批产业。若是说航空港区上一个十年是依托机场和富士康而兴，那这里当下正在鞭策的发展策略，则是齐集世界级先进制造业再创佳绩。

　　本年4月，在郑州富士康新功绩总部揭牌典礼上，富士康科技集团董事长兼总司理刘扬伟表态，将“面向战术产业，在河南省再造一个新富士康”。亦然在本年，比亚迪国内最大分娩厂、超聚变全球备件中心等纷繁落地航空港区，龙头带动效应进一步加强。

　　如今的航空港区，已从多年前的城边村镇，挪动出了“4+3+3”产业体系，即电子信息、新能源汽车、航空航天、生物医药四大先进制造业，新一代信息技能、新能源、新材料三大战术新兴产业，当代物流、会展商贸、创意前锋三大当代服务业。苹果系新品在这里火热筹备分娩之际，电子信息行业也迎来了下半年用工旺季，证券时报记者近日实地拜谒郑州航空港区，探寻这一中部城市片区的发展密码。

　　“果链”汇聚郑州航空港

　　6月，被称为“苹果春晚”的2023年全球开发者大会（WWDC）在好意思国举行，一度掀翻国际成本市集的“苹果上涨”。

　　彼时，在位于我国中部的河南郑州航空港，分娩者们正紧锣密饱读“招兵买马”，野激情睬又一年的行业分娩旺季。

　　端午节前夜，郑州富士康招募中心门前密集泊岸了各色车辆，一批批后生从四面八方迂回而来，准备投身劳作的分娩服务。厂区为应聘东谈主员提供的物品存放处前，行李箱排起了长龙，赶时期的应聘者致使在路边席地盘问起了劳务合同。

　　“6月份启动，高端精密制造企业慢慢迎来传统旺季。为理睬新到厂的产业工东谈主，企业近期举办了年青东谈主禁绝的汉服扮装秀等步履，饱读动士气。”郑州富士康相关东谈主士露馅，6月初该公司就举办了2023年新址品量产启动誓师大会。受制造业分娩淡旺季律例性影响，公司分娩旺季需要招募多量东谈主力，尤其是对技能技巧型东谈主才招募压力大。现在公司通过学校、培训机构相助，开展“订单式”、当代学徒制形态储备技巧东谈主才，已基本自满分娩旺季的东谈主力需求。

　　今夏的火热招工分娩场景，是十余年来郑州富士康平常运转的缩影。

　　自2010年富士康认真落子郑州以来，这里已发展成为维持地方经济发展的亮丽柬帖，占据了当地外贸的超半壁山河。

　　郑州富士康不仅分娩“苹果”，况且早已搭建起“果链”。

　　“居品迭代周期抑制镌汰，迫使现时制造企业形成快速调度居品类型和分娩的分娩方式，而众驰富联即为这种‘柔性分娩方式’而生。”位于航空港区的河南众驰富联精工科技有限公司（下称“众驰富联”）相关负责东谈主这么抽象公司的分娩定位。

　　2020年5月，富士康科技集团与博众精工科技股份有限公司、兴港投资共同注资筹建众驰富联，野心即是搭建富士康由单一手机制造向研发设想、自动化分娩开拓制造、物流结算等产业链高卑鄙全所在拓展的形态。

　　算作一家主营智能装备的高技术企业，众驰富联可搭建高精密安装检测自动化分娩线、手机壳包装自动化开拓等，卑鄙主要服务企业便是富士康。

　　过程十余年打造，“果链”在航空港区仍在抑制延展。

　　就在本年4月，富士康集团、郑州航空港区、林德（中国）投资有限公司三方顽强了投资相助框架公约，林德公司拟投资2500万好意思元，在航空港区租用富士康步地成立其100%独资子公司，以此平台为富士康及航空港区内其他公司进行气体供应。

　　而除港区外，频年来富士康已赓续在郑州、济源、鹤壁、兰考、周口等河南省内多地建造科技园区，围绕航空港区的整机分娩，多所在布局主板、录像头模组、娇傲屏模组、零组件的研发与分娩。

　　中部“果园”呈齐集效应

　　以富士康为中枢打造的“果链”，是航空港区历时多年践行产业链发展的告成缩影。但这里的电子信息产业集群，并不仅围绕“果链”伸开。

　　“现在港区电子信息产业，已从单一手机制造慢慢拓展到后端模组、半导体、集成电路、新式娇傲等关联产业。”航空港区管委会相关负责东谈主在汲取证券时报记者采访时说起，2022年航空港区电子信息产业产值再改变高，已达到5282.4亿元，占全省的80%以上，累计分娩苹果手机达11.4亿部。

　　在成为全球进攻苹果手机分娩基地的同期，航空港区也已置身为全球进攻的智能末端产业基地。

　　上市公司传音控股旗下手机居品，凭借其在非洲、南亚、孟加拉国的充足市集占有率，被誉为“非洲之王”。但许多东谈主并不知谈，另一上市企业联创电子旗下坐落于航空港区的郑州联创电子有限公司（下称“郑州联创”），即是“非洲之王”死后的隐形冠军，2022年为传音供货近5400万部，占到其总产量的概况以上。

　　“郑州联创借助集团总部的‘光、显、声、芯’中枢元器件研流配套的技能和产业配套上风，已形成行业超越的整机、主板、影像模组、车用氛围灯制造配套能力。联创电子也对这里交付厚望，把郑州联创算作集团智能末端产业主战场。”郑州联创相关负责东谈主对质券时报记者示意，结合航空港区打造的电子信息产业集群政策和精良的营商环境，郑州联创成为细分行业的隐形超越者，正积极创造条款择机分拆进入成本市集。

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　　传音最大代工场落户航空港区，或是富士康带来的同行共振效应。但算作全球超越的算力基础措施与服务提供商，超聚变大举落子港区，则是看中了当地电子信息产业发展的积蓄上风。

　　就在本年5月9日，超聚变数字技能有限公司全球备件中心在航空港区揭牌运行，绚烂着超聚变在港区建成服务天下、放射全球的供应链要道收集。

　　“2021年，超聚变X86服务器状貌就在航空港区55天竣事落地分娩，该状貌筹谋到2026年竣事年出货量192万台，产值1000亿元，占据全球服务器第二、国内服务器第一的市集。”上述航空港区管委会相关负责东谈主先容，频年来，除以富士康为引颈的智高东谈主机分娩链条外，航空港区依托龙头引颈，已在电子信息产业多个细分鸿沟齐集了繁多上风企业和状貌。

　　举例，在半导体新材料方面，郑州合晶硅状貌是河南省内首个插足运营的半导体级单晶硅分娩状貌，灵验填补了郑州乃至河南省半导体集成电路基础材料行业的空缺。而在光电娇傲方面，河南省首家液晶娇傲面板分娩制造企业华锐光电五代薄膜晶体管液晶娇傲器件状貌在港区认真点亮，改变了航空港“缺芯少屏”的局面。

　　过程前期快速发展，航空港区野心将电子信息产业打造为郑州首个、全省第三个万亿级产业集群。

　　航空港区管委会相关负责东谈主对质券时报记者示意，该区将抓续“龙头带动、集群配套、改变和洽、链式发展”的总体念念路，围绕智高东谈主机、服务器、VR/AR、智能可穿着开拓、智能家电等智能末端居品，拓展半导体、集成电路、新式娇傲等关联产业链，构建“芯屏网端器”全产业生态圈，建造全球进攻的电子信息产业高地。

　　打造新能源汽车产业聚集地

　　任何产业齐要濒临市集景气度更替。

　　全球经济下行压力下，人人浮滥需求疲软，换取手机改变角落磨蹭且居品同质化严重等问题，智高东谈主机行业步入存量替换期。IDC统计数据娇傲，2023年一季度全球智高东谈主机出货量为 2.69亿部，同比下跌14.6%，照旧连气儿7个季度下滑。

　　若是说上一个十年，以手机为代表的电子信息产业是航空港区快速发展的驱动引擎，那么畴昔十年，航空港区将驱动地区弯谈超车的服务，提神给了包括新能源在内的更多产业方针，戮力换谈提速。

　　2021年，兴港新能源产业园算作河南省政府紧要引进状貌落子航空港区。而证券时报记者多方证实，该产业园的中枢，即是比亚迪现在国内筹谋产能最大的分娩厂。

　　“梓乡有小伙伴照旧进厂了，说干得可以，让我也来试试。”在位于港区梅河路如云路恒丰科创中心的郑州比亚迪招聘点，证券时报记者见到了前来应聘入职的小王（假名）。和他一同列队等候贵府填报和体检的求职者们，除河南土产货务工者外，也不乏跨省前来的应聘东谈主员。夏至已至，但抓续多日的高温炎暑难挡求职者关怀。不到上昼十点，上述郑州比亚迪招聘点就已齐集了百余位应聘者。

　　记者了解到，这已是本年春节首批招工后，郑州比亚迪再度大举揽才。据航空港区东谈主力资源中心发布的最新招聘筹谋，这次招聘共波及七大功绩部的60余个工种、超1万个岗亭。除部分非凡岗亭需要抓有相关文凭外，更多岗亭招聘以操作工为主。

　　“航空港区已由当年十年‘拉框架、铺摊子’进入了‘全面晋升、要点窒碍’的新阶段。”航空港区上述负责东谈主露馅，在郑州航空港区建区十年之际，河南省委、省政府对航空港区进行了系统性、重塑性雠校，赋予了航空港区新定位、新野心、新要求。本年以来，航空港区按照城市功能布局，将全区画分为21个城市片区，其中汽车城片区将以比亚迪新能源汽车为中枢，诡计布局相关产业链，形成以新能源汽车经济为引颈的当代产业基地。如今，随同一批新能源汽车整车、中枢零部件、能源电板、新材料等系列状貌正在洽谈鞭策，千亿级新能源汽车产业集群初步成型。

　　河南有望出生新富士康

在粒子物理标准模型中，电子是一种基本粒子，它是存在自旋的，我们可以简单地理解为，电子会不停的旋转，而由于电子是带电粒子，因此它们的自旋就会产生一种被称为“磁矩”的物理量。

　　航空港区积极莳植千亿级新能源汽车产业集群的野心，正与富士康着眼新鸿沟、新赛谈的进攻举措相契合。

　　本年4月，富士康晓示在郑州成立“新功绩总部”。把柄该集团已公开的发展战术，“新功绩总部”是面向“3+3”新兴战术产业发展的进攻基地和中心，将聚焦电动汽车、电板、机器东谈主等新兴产业的发展，履行产业状貌孵化和落地等。这其中，富士康造车主见尤为蛊惑市集关注。

　　证券时报记者从富士康相关东谈主事处了解到，就在6月，富士康新功绩总部已启动在郑州围绕EV（电动汽车）、电板两伟业务板块进行招聘。

　　其中EV类招聘岗亭多数波及整车制造链条，阴私了包括刹车、电源回路、转向、能源电板、内饰造型、能源马达、整车冷却、吊挂、齿轮与传动等多个技艺。而在电板业务类板块，富士康新功绩总部也成立了包括建厂独揽、储能和乘用车电板包业务司理等多个岗亭。

　　在造车鸿沟，富士康并不是新兵。“不管是整车分娩、中枢零部件制造、照旧代工拼装，富士康齐有过告成劝诫，也具备技能、分娩实力。”有接近富士康东谈主士这么驳斥。

　　委果，从2005年收购汽车线束企业安泰电业，认真进入汽车业务鸿沟以来，富士康在汽车鸿沟的布局已波及到产业链的多个方面。

　　在2010年景为特斯拉中控触摸屏面板、联接器、阴私件等零件供应商后，不甘于仅作念供应商的富士康，2021年还收购了国外汽车工场，并首度发表三款自主开发的电动车款：ModelCSUV、ModelE轿车和ModelT电动巴。尔后在2022年，富士康进一步对外发布两款全新自主开发的电动车有筹谋：ModelB跨界休旅、ModelV电动皮卡，展现了造车实力。

　　2022鸿海科技日上，富士康已展示了集团EPS电动助力转向系统、固态电板、半导体等重要零组件，并晓示了在电动车鸿沟的CDMS（委托设想制造服务）生意模式。

　　就在刚刚举行的第十四届夏令达沃斯论坛上，刘扬伟还公开阐述，新能源汽车鸿沟将是富士康下一个要点板块。他露馅，富士康的造车主要还所以代工为主。

　　种种迹象标明，富士康在河南选址造车已不得不发。

　　本年4月的新功绩总部揭牌典礼上，富士康董事长刘扬伟公开示意，富士康在中国的战术产业发展将迈向新征途，集团将负重致远面向战术产业在河南省再造一个“新的富士康”。

　　此前其曾经在公开场合提到，富士康野心到2025年底在全球电动汽车市集占据5%傍边的市集份额，但愿达到分娩50万至75万辆电动汽车的OEM能力。

　　“十三五”时间，在郑州富士康的带动作用下，累计已有200余家智能末端视关产业链企业入驻郑州航空港区，将港区打形成电子信息产业研发、中枢制造基地的同期，更将相关配套、零部件分娩布局膨胀到扫数河南，在该省形成了良性互动局面。

　　进入新时期澳门新葡京，富士康在汽车板块发力布局会否再度花落港区？各方最终能否复制当年告成劝诫，在河南再造一个新富士康？这些齐有待时期给出解答。