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近几年的印度，不错说是热衷于跟风证据国度的脚步，也看到了新动力大巴的后劲和必要性，相干在改日十年内引入跳跃1万辆电动巴士以替换燃油大巴。

但是印度由于其本身的供应链缺失，以及不具备新动力鸿沟的过硬技能，印度不得不依赖入口来知足这一需求。据统计数据深入，印度在新动力大巴方面的缺口高达9700辆，而民众鸿沟内能够知足这一产能的厂商除了中国企业，三三两两，比亚迪无疑是其中的杰出人物。

但是印度在与比亚迪的归拢经过中却出现了一系列“闹剧”。

在进军下达1000辆订单后沙巴炸金花，印度方面却只欢快支付10%的定金，而况离谱的是，果真还条款比亚迪出货扫数汽车。谈判到印度阛阓的诚信度问题，比亚迪任性隔断了这一条款。

随后印度接管了一系列挫折举止，包括冻结小米在印度公司的现款钞票、隔断比亚迪的投资建厂等，十足佐证了“印度赢利印度花，一阔别念念带回家”的标语。在这种配景下，好意思国便趁火抢掠，表态欢快全力复古印度的电动汽车替换相干，并逢迎提供累计3.9亿好意思元的补贴，用于采购5万辆电动巴士。

但是，这3.9亿好意思元并非是平直补贴，而是通过采购订单时把对应的账单对冲掉，昭着这是被全心诡计出来的决策。大概恰是受到好意思国得意的眩惑，印度才勇于叫板比亚迪，但事实上印度依然堕入了“罗网”之中。

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比亚迪的电动大巴品性早已获取证据国度的认同，而好意思国车企即使能分娩电动大巴，在性价比上很可能无法与比亚迪比拟。

这3.9亿好意思元补贴需要分担到5万辆大巴订单中，骨子价钱可能仍高于中企的采购价。

谈判到印度只欢快提供10%的定金，资金筹措将成为一浩劫题，而这其中的风险可能会让好意思企回绝三舍。

况且要点是，印度阛阓的营商氛围一直备受诟病，随心的法律门径和无端的罚金使得国外企业难以维权，包括好意思企在内的异邦投资者通常濒临被坑的风险。

因此好意思国试图欺骗旧例技能截至印度阛阓，骨子上可能是在白白送钱。在采购好意思国大巴的经过中，印度将濒临筹措资金的逆境，同期好意思国事否具备大批分娩电动大巴的武艺亦然个疑问。

通盘托付经过可能会被拉长，付出更多资金不说，还可能减慢通盘托付相干。更出乎他们预念念的是，一朝好意思国新动力汽车全面投入印度阛阓，可能会接管“把持”操作，对原土新动力产业的发展组成胁迫。

印度这次隔断比亚迪的举止不仅未能处分本身在新动力大巴鸿沟的缺口问题，反而让我方堕入了好意思国设下的罗网之中。

印度本念念花小钱办大事，遵守却可能付出了更大的代价。隔断中企的公说念归拢，聘用虎视眈眈的好意思企，最终的结局就怕依然注定，印度被反套路无疑了。对此您有什么念念说的，写下您的不雅点！

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